Motocykl elektryczny do marzenia życia

Motocykl elektryczny to rodzaj samochodu elektrycznego, z akumulatorem do napędzania silnika. Napęd elektryczny i układ sterowania składa się z silnika napędowego, zasilacza i urządzenia sterującego prędkością silnika. Reszta motocykla elektrycznego jest w zasadzie taka sama jak silnik spalinowy.

W skład motocykla elektrycznego wchodzą: napęd elektryczny i układ sterowania, przenoszenie siły napędowej oraz inne układy mechaniczne, realizujące zadanie urządzenia roboczego. Napęd elektryczny i układ sterowania jest rdzeniem pojazdu elektrycznego, różni się również od największej różnicy w aucie z napędem spalinowym.

Motocykl elektryczny

Motocykl zasilany energią elektryczną. Podzielony na elektryczny dwukołowy motocykl i elektryczny trójkołowy motocykl.

A. Elektryczny motocykl dwukołowy: dwukołowy motocykl napędzany energią elektryczną o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 50 km/h.

B. Elektryczny trójkołowy motocykl: trójkołowy motocykl napędzany energią elektryczną, o największej prędkości konstrukcyjnej powyżej 50 km/h i masie eksploatacyjnej pojazdu poniżej 400 kg.

Elektryczny motorower

Motorowery z napędem elektrycznym dzielą się na motorowery elektryczne dwu- i trzykołowe.

A. Elektryczny motocykl dwukołowy: dwukołowy motocykl zasilany energią elektryczną, który spełnia jeden z następujących warunków:

Maksymalna prędkość projektowa wynosi ponad 20 km/h i mniej niż 50 km/h;

Masa pojazdu przekracza 40 kg, a maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 50 km/h.

B. Elektryczne motorowery trójkołowe: motorowery trójkołowe napędzane energią elektryczną, o największej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 50 km/h i całkowitej masie pojazdu nie większej niż 400 kg.

kompozycja

Zasilanie

Zasilacz dostarcza energię elektryczną do silnika napędowego motocykla elektrycznego. Silnik zamienia energię elektryczną zasilacza na energię mechaniczną, która napędza koła i urządzenia robocze poprzez przekładnię lub bezpośrednio. Obecnie najczęściej stosowanym źródłem zasilania w pojazdach elektrycznych jest akumulator kwasowo-ołowiowy. Jednak wraz z rozwojem technologii pojazdów elektrycznych akumulator kwasowo-ołowiowy jest stopniowo zastępowany innymi akumulatorami ze względu na niską energię właściwą, niską prędkość ładowania i krótki okres użytkowania. Rozwijane jest zastosowanie nowych źródeł zasilania, co otwiera szerokie perspektywy rozwoju pojazdów elektrycznych.

Silnik napędowy

Rolą silnika napędowego jest zamiana energii elektrycznej zasilacza na energię mechaniczną, poprzez urządzenie transmisyjne lub bezpośrednie napędzanie kół i urządzeń roboczych. Silniki serii Dc są szeroko stosowane w dzisiejszych pojazdach elektrycznych, które mają „miękkie” właściwości mechaniczne i są bardzo zgodne z właściwościami jezdnymi samochodów. Jednak silnik prądu stałego z powodu iskry komutacyjnej, małej mocy właściwej, niskiej sprawności, obciążenia konserwacyjnego, wraz z rozwojem technologii silników i technologii sterowania silnikiem, będzie stopniowo zastępowany przez bezszczotkowy silnik prądu stałego (BCDM), silnik reluktancyjny z przełączaniem (SRM). i asynchroniczny silnik prądu przemiennego.

Urządzenie sterujące prędkością silnika

Urządzenie sterujące prędkością silnika jest ustawione na zmianę prędkości i kierunku samochodu elektrycznego, jego rolą jest sterowanie napięciem lub prądem silnika, uzupełnianie momentu napędowego silnika i sterowanie kierunkiem obrotów.

W poprzednich pojazdach elektrycznych regulację prędkości silnika prądu stałego osiąga się poprzez szeregową rezystancję lub zmianę liczby zwojów cewki pola magnetycznego silnika. Ponieważ jego prędkość jest stopniowana i spowoduje dodatkowe zużycie energii lub zastosowanie konstrukcji silnika jest skomplikowane, jest obecnie rzadko używany. Obecnie regulacja prędkości choppera SCR jest szeroko stosowana w pojazdach elektrycznych, które zapewniają bezstopniową regulację prędkości poprzez równomierną zmianę napięcia na zaciskach silnika i kontrolowanie prądu silnika. W ciągłym rozwoju technologii zasilania elektronicznego jest on stopniowo zastępowany przez inny tranzystor mocy (na GTO, MOSFET, BTR i IGBT itp.) Urządzenie do regulacji prędkości choppera. Z punktu widzenia rozwoju technologicznego, wraz z zastosowaniem nowego silnika napędowego, regulacja prędkości pojazdu elektrycznego przekształca się w zastosowanie technologii falownika prądu stałego, co stanie się nieuniknionym trendem.

Kontrolując transformację wirowania silnika napędowego, silnik prądu stałego opiera się na styczniku w celu zmiany kierunku prądu twornika lub pola magnetycznego w celu osiągnięcia transformacji wirowania silnika, co zmniejsza złożoność obwodu i zmniejsza niezawodność. Gdy używany jest silnik asynchroniczny prądu przemiennego, zmiana sterowania silnikiem wymaga jedynie zmiany kolejności faz prądu trójfazowego pola magnetycznego, co może uprościć obwód sterowania. Ponadto zastosowanie silnika prądu przemiennego i jego technologii kontroli prędkości konwersji częstotliwości sprawia, że ​​sterowanie odzyskiem energii hamowania pojazdów elektrycznych jest wygodniejsze i prostsze.