Produkty

Inteligentny składany rower elektryczny

Krótki opis:

Dłuższa amortyzacja i dekompresja z przodu, grubsza sprężyna korbowodu z tyłu, szersze i głębsze opony, bardziej rozsądne zarządzanie baterią, dłuższy przebieg jazdy, dłuższa żywotność, mocniejsza wspinaczka, składany korpus i wygodniejsze przechowywanie.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Szczegóły Produktu

Nazwa produktu Rower elektryczny
Zastosowanie produktu transport
Scenariusz użytkowania życie codzienne

Parametry produktu (jak pokazano na poniższym rysunku)

8A
1A-1

Wprowadzenie produktów

Rower elektryczny, odnosi się do akumulatora jako energii pomocniczej w zwykłym rowerze na podstawie instalacji silnika, kontrolera, akumulatora, przełącznika hamulca i innych części sterujących oraz systemu przyrządów wyświetlających integracji elektromechanicznej pojazdów osobistych.

Dane z 2013 r. „China electric bicycle Industry Innovation Summit Forum” pokazują, że liczba rowerów elektrycznych w Chinach do 2013 r. przekroczyła 200 milionów, a w kontrowersji dotyczącej rowerów elektrycznych zostanie również wprowadzony „nowy krajowy standard”. Oczekuje się, że nowy standard zrewolucjonizuje branżę e-rowerów.

Główne składniki

Ładowarka

Ładowarka to urządzenie uzupełniające zasilanie akumulatora. Generalnie dzieli się na dwa etapy trybu ładowania i trzy etapy trybu ładowania. Dwustopniowy tryb ładowania: najpierw ładowanie stałym napięciem, prąd ładowania stopniowo maleje wraz ze wzrostem napięcia akumulatora, a przy pewnym doładowaniu akumulatora napięcie akumulatora wzrośnie do ustawionej wartości ładowarki, a następnie zostanie przekonwertowany na ładowanie podtrzymujące. Trzystopniowy tryb ładowania: na początku ładowania przeprowadzane jest ładowanie prądem stałym w celu szybkiego uzupełnienia energii akumulatora; Gdy napięcie akumulatora wzrasta, akumulator jest ładowany stałym napięciem. W tym czasie energia akumulatora jest powoli uzupełniana, a napięcie akumulatora nadal rośnie. Gdy napięcie zakończenia ładowania ładowarki zostanie osiągnięte, zmieni się na ładowanie podtrzymujące, aby utrzymać akumulator i dostarczyć prąd samorozładowania akumulatora.

Bateria

Akumulator to energia pokładowa, która zapewnia energię elektryczną pojazdu, pojazd elektryczny wykorzystuje głównie kombinację akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Ponadto w niektórych lekkich składanych samochodach elektrycznych stosowano również akumulatory niklowo-wodorkowe i akumulatory litowo-jonowe.

Użyj wskazówek: główna tablica sterownicza sterownika dla obwodu właściciela samochodu elektrycznego, z dużym prądem roboczym, wyśle ​​duże ciepło. Dlatego samochód elektryczny nie parkuje na słońcu, nie zmoknie też przez długi czas, aby nie doszło do awarii sterownika.

Kontroler

Sterownik jest częścią, która kontroluje prędkość silnika, a także jest rdzeniem układu elektrycznego pojazdu. Posiada funkcję zabezpieczenia podnapięciowego, ograniczenia prądu lub zabezpieczenia nadprądowego. Inteligentny kontroler ma również wiele trybów jazdy i funkcję samokontroli elementów elektrycznych pojazdu. Kontroler jest podstawowym elementem zarządzania energią pojazdu elektrycznego i przetwarzania różnych sygnałów sterujących.

Uchwyt skrętu, uchwyt hamulca

Uchwyt, uchwyt hamulca itp. to elementy wejściowe sygnału sterownika. Sygnał uchwytu jest sygnałem napędowym obrotu silnika pojazdu elektrycznego. Sygnał hamowania występuje, gdy samochód elektryczny hamuje, hamuje wewnętrzny obwód elektroniczny do kontrolera sygnału elektrycznego; Gdy sterownik odbierze ten sygnał, odetnie zasilanie silnika, aby osiągnąć funkcję wyłączania hamulca.

Czujnik wspomagania

Rowerowy czujnik momentu

Czujnik mocy to urządzenie, które wykrywa siłę nacisku na pedał i sygnał prędkości pedału, gdy pojazd elektryczny jest zasilany. Zgodnie z mocą napędu elektrycznego, kontroler może automatycznie dopasować siłę roboczą i moc, aby napędzać samochód elektryczny, aby się obracał. Najpopularniejszym czujnikiem mocy jest osiowy dwustronny czujnik momentu obrotowego, który może zbierać lewą i prawą stronę siły nacisku na pedał i przyjmuje bezdotykowy tryb akwizycji sygnału elektromagnetycznego, poprawiając w ten sposób dokładność i niezawodność akwizycji sygnału.

Silnik

Najważniejszą częścią roweru elektrycznego jest silnik, silnik roweru elektrycznego zasadniczo określa osiągi i klasę samochodu. Większość silników używanych w rowerach elektrycznych to wysokowydajne silniki z magnesami trwałymi ziem rzadkich, które dzielą się głównie na trzy typy: szybkobieżny silnik szczotkowy + silnik reduktora koła, wolnoobrotowy silnik szczotkowy i wolnoobrotowy silnik bezszczotkowy.

Silnik to element, który przekształca energię akumulatora w energię mechaniczną i napędza koła elektryczne do kręcenia się. Istnieje wiele rodzajów silników stosowanych w pojazdach elektrycznych, takich jak budowa mechaniczna, zakres prędkości i forma elektryfikacji. Najczęstsze z nich to: szczotka z silnikiem piasty zębatej, szczotka bez silnika piasty zębatej, szczotka bez silnika piasty zębatej, szczotka bez silnika piasty zębatej, silnik z wysokim dyskiem, silnik z zawieszeniem bocznym itp.

Lampy i instrumenty

Lampy i przyrządy to elementy, które zapewniają oświetlenie i wyświetlają stan pojazdów elektrycznych. Przyrząd ogólnie zapewnia wyświetlanie napięcia akumulatora, wyświetlanie prędkości pojazdu, wyświetlanie stanu jazdy, wyświetlanie stanu lamp itp. Inteligentny instrument może również pokazywać usterkę elementów elektrycznych pojazdu.

Wspólna struktura

Większość rowerów elektrycznych wykorzystuje silniki typu piasty do bezpośredniego napędzania przednich lub tylnych kół w celu obracania. Te silniki typu piasty są dopasowane do kół o różnych średnicach kół w zależności od różnych prędkości wyjściowych, aby napędzać cały pojazd z prędkością do 20 km/h. Chociaż te samochody elektryczne mają różne kształty i umiejscowienie baterii, ich zasady prowadzenia i sterowania są wspólne. Ten rodzaj roweru elektrycznego jest głównym nurtem produktów do rowerów elektrycznych.

Rower elektryczny o specjalnej konstrukcji

Niewielka liczba pojazdów elektrycznych jest napędzana silnikami bez piasty. Te pojazdy elektryczne wykorzystują silnik montowany z boku lub cylindryczny, silnik montowany pośrodku, silnik z oponami ciernymi. Ogólne zastosowanie tego pojazdu elektrycznego z napędem silnikowym, jego masa pojazdu zostanie zmniejszona, sprawność silnika jest niższa niż sprawność piasty. Przy tej samej mocy akumulatora samochód wykorzystujący te silniki będzie miał zazwyczaj o 5-10% krótszy zasięg niż samochód z piastą.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Główne zastosowania

    Poniżej podano główne metody stosowania drutu Tecnofil